以色列觀光人數逐年上升，政府為改善日漸擁擠的交通問題，欲延伸高速鐵路至耶路撒冷古城區，並於今年進行實驗性探鑽。此舉造成破壞古蹟遺址的疑慮，引發國內外爭議。

以色列「西牆」又名「哭牆」，位於耶路撒冷古城內、聖殿山山下，是第二聖殿的西面「擁壁牆」遺址，被認為是目前距離聖殿最近、能合法禱告的位置，在多數猶太人心目中有著重要地位，許多成年禮會在此舉行，前往禱告的當地人和觀光客人潮眾多。

據《以色列時報》報導，2017年12月以色列交通部長伊斯雷爾．卡茲提議，在耶路撒冷古城區建置高鐵站，並以美國總統川普為命名，紀念他承認耶路撒冷是以色列首都，並將美國大使館遷至該市的行動。

該計劃包含建造兩個地下車站，並在耶路撒冷市區下方，以及政治和歷史敏感的古城區下方，開挖兩英里（三公里）的隧道，可直通西牆、多處重要地標和以色列最大的國際機場。高鐵每15分鐘發出可容納1000人的車班，最高時速160公里/小時，可大幅改善市區交通狀況。工程預計耗資超過7億美元，批准後四年可完工。

然而此計畫爭議不斷，除了以美國總統命名的爭議外，對古蹟遺址破壞的可能性更引發各界疑慮。由於隧道預計穿過古城區，隨著鐵路挖掘過程，很可能會有考古發現，將嚴重拖延該項目。官方則表示，該隧道將在地下52米處，可避免干擾考古。

因著質疑聲浪，高鐵通往西牆一帶的計畫不斷拖延。今年2月以色列交通部清楚表明立場，認為延伸地下鐵路、穿過耶路撒冷古城區心臟地帶，是必要的工作，並批准此路線的開挖。

以色列古物管理局認為，處理古城區交通擁塞問題有其必要性，故尚未反對建設鐵道，但未來的意見取決於實驗性探鑽結果。密切關注此議題的非營利組織Emek Shaveh表示，此探鑽今年已在耶路撒冷古城區、靠近西牆的一座城門Dung Gate（糞廠門）附近展開，並警告地下鐵路於此區建設，極可能大幅損壞歷史文物，包括第二聖殿遺址。

以色列自然公園管理局也反對此路線的擴建，不僅因對古蹟損害的疑慮，並指出據水文專家稱，該項目可能會對耶路撒冷歷史上重要的地下泉水Gihon spring造成影響。

除了國內的異議，因耶路撒冷在歷史上存在周邊多國對土地歸屬看法的衝突，備受鄰國關注。約旦外交部對古城挖掘鐵道提出強烈抗議，指以色列違反國際法，興建計畫將破壞聯合國教科文組織認定的世界遺產古城。面對反對聲浪，以色列政府也考慮改以「輕軌」緩解交通擁堵問題。

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